ŠVESTKOVÁ DRÁHA

BUDOUCNOST VLAKOVÉ DOPRAVY

Švestkovku teď modernizujeme,
abyste se mohli na jaře zase svézt

O Švestkové dráze

Za 120 let existence Švestkové dráhy se několikrát vystřídala období slávy a zmaru. První vlak vyjel na koleje lemované švestkovými alejemi a sady na sklonku 19. století. Dráha postupně vzkvétala až do 30. let, kdy se na ní díky novým motorovým vozům výrazně rozšířil provoz. Rychlý rozvoj ale zastavila válka a běžnou dopravu vystřídaly německé lazaretní vlaky. Další velkou ránu Švestkovce zasadil sesun svahu v 80. letech a původně dočasná výluka odstartovala úvahy o zrušení trati.

Vlaky se na Švestkovku vrátily v roce 1987, ale její vyhlídky nebyly růžové. Nákladní doprava se v 90. letech přestěhovala z kolejí do kamionů a cestující z motoráků do aut. V roce 2005 přišly spory o financování provozu Švestkové dráhy a 8. prosince 2007 ukončil její pravidelný provoz poslední rozlučkový vlak.

Pod taktovkou firmy AŽD Praha Švestková dráha opět vzkvétá. Prochází proměnami, které vám cestujícím přinesou v příštím roce maximální komfort. Cesta bude pohodlnější, spolehlivější a bezpečnější.

Jízdní doba se zkrátí pod hodinu. Narovnali jsme totiž koleje a vlaky tak můžou jezdit rychleji. U vlakových stanic bude možnost parkování pro auta, motorky i kola.

Od podzimu 2019 obnovíme pravidelný provoz. Budete mít možnost se svézt každý den a pokochat se malebnou krajinou Českého středohoří. Užít si můžete např. letní slavnosti nebo některou z mimořádných jízd. Třeba tu, kdy se přímo ve vlaku i kolem něj odehrává divadelní představení. Vystoupit zkuste třeba na jedné z nejpůvabnějších stanic v ČR – Třebívlice se můžou chlubit 2. místem v soutěži o titul nejhezčí nádraží na české železnici.

Představte si RoboTrain. Vlak, který přesně ví, jakou rychlostí má jet, kdy a kde má zastavit, nepozornému cyklistovi se sluchátky v uších vyšle do mobilu upozornění, že se blíží k přejezdu, čekajícím sdílí informace o své aktuální poloze a zvídavým živé záběry z pohledu strojvůdce.

Tohle všechno bude na Švestkové dráze brzo realitou. AŽD ji totiž využívá jako testovací polygon pro inovativní technologie, které z ní udělají nejmodernější regionální trať v Evropě.

Zároveň se brzy plánuje znovuzavedení pravidelného provozu. A tak se místo naftového autobusu svezete starou dobrou lokálkou i moderním vlakem po celý rok. Dříve hojně využívaná trať Lovosice – Most se díky Ústeckému kraji a AŽD zase stane součástí integrovaného dopravního systému DÚK.

Trasa dráhy

Technická data

Maximální rychlost vlaku:
48 km/h
Kapacita:
54 míst + 5 kol
Počet stanic:
16
Délky trasy:
44 km
Překonané převýšení:
163,6 m
Nejvyšší bod trati:
314,6 m.n.m.

TIPY NA VÝLETY V OKOLÍ ŠVESTKOVKY

UKAŽ MI VÍC VÝLETŮ >